Воробей, серийный.

Скучно играть каноническими конфигурациями? Пропадает талант конструктора? Специально для вас место для тестов!

Модератор: Siberian-troll

Воробей, серийный.

Сообщение Strange_novice » 25 июн 2017, 03:09

(Статья для списка продукции Strange Industries)
«Воробей» (Sparrow)
Combat Vehicle (VTOL)
(разведка, поддержка, техника сферы)
(доступен к производству и заказу с 3095 года)

И снова с вами отдел разработок Strange Industries! Сегодня мы с гордостью представляем вам наше новое детище - серийный боевой вертолёт! До настоящего времени нам не доводилось заниматься боевыми машинами, однако мы всегда рады нестандартным запросам от наших заказчиков. Ведь нестандартные запросы - это нестандартные запчасти :Dвозможность продемонстрировать казалось бы знакомые всем образцы боевой техники с новой стороны! Несмотря на использование некоторых продвинутых компонентов наши вертолёты получились не слишком дорогими. При этом они неплохо защищены, обладают высочайшей скоростью и маневренностью и в довершение ко всему способны вести огонь на поражение с весьма впечатляющей дистанции! Также, мы учли пожелания заказчиков, основная модель спроектирована так, чтобы не доставлять проблем при проведении ремонта и планового ТО! Даже не самый квалифицированных тех сможет выполнить все виды ремонта и регламентных работ. Более специализированные модификации нашей боевой машины имеют свои особенности. Но проблем с ремонтом не будет всё равно. ведь поиск нестандартных запчастей, это же не ремонт, верно? Итак, вместо тысячи слов! Встречайте. 13-тонный боевой вертолёт «Sparrow» (Воробей).

История создания:
Разработка далась фирме нелегко, поскольку целью проекта было создание относительно недорогой и живучей машины поля боя. Концепт вертолёта виделся конструкторам бронированным и вооружённым до зубов невидимкой. Однако что-то традиционно пошло не так. В первую очередь пришлось отказаться от стелс-брони, поскольку она не оставляла резерва ни по охлаждению из-за требований по теплорассеянию, ни по массе из-за необходимости установки системы ЕЦМ. Были перепробованы и отброшены различные варианты, вплоть до установки клановской ЕЦМ-Гардиан и спаренных пулемётов в роли оружия. С количеством брони тоже вышла запинка - сколько не навешивай листов, но ротор всё равно останется уязвимым местом боевой машины. Отдел разработок ушёл в тоску и глухой запой, однако после грамотно проведённого похмелья концепция была пересмотрена в пользу быстрого аппарата, способного пережить обстрел за счёт маневренности и выбора дистанции или же вовсе отказаться от атаки, пользуясь тотальным преимуществом в скорости. Следующим камнем преткновения явилось отсутствие подходящего серийно выпускаемого термоядерного двигателя. 11-ти тонный прототип показывал неплохие результаты на кустарно допиленном движке, но подбор серийных вариантов термояда оказался неразрешимой задачей. После мучительных поисков массу вертолёта пришлось увеличить на 2 тонны, что, как ни странно, даже привело к небольшому росту предельной скорости полёта после установки XL-двигателя требуемого рейтинга. Расплатой за это стало удорожание базового шасси боевой машины. (sic!). После отладки прототипа пришёл черёд предсерийной модели. Конструкторы превзошли себя, сумев разместить системы внутри узкого поджарого корпуса, что вкупе с огромной скоростью должно было помочь выживанию под обстрелом. Однако без сюрпризов опять не обошлось. Хотя под броню выделили скромные 2,5 тонны веса, но под оружие осталось и того меньше - 2 тонны и не более. С местом под размещение тоже не всё было гладко из-за необходимости резерва внутреннего пространства под продвинутые варианты бронирования. После перебора разумных вариантов было решено остановиться на паре средних лазеров улучшенной дальности, установленных в передней проекции машины. Это позволяло атаковать со средней дистанции, не вызывая перегрева при альфа-страйке. Однако во время финальных испытаний неожиданно выяснилось, что лазеры плохо защищены от обстрела противником и умудряются выдавать электромагнитные наводки в системы вертолёта. (!) Попытки наскоро исправить ситуацию проблемы не решили, поскольку в узком и плотно скомпонованном корпусе машины просто не осталось места для размещения оружейных систем согласно нормативам. Экстренно проведённый мозговой штурм постановил, что при такой защите VTOL`а проблема выхода из строя оружия является несущественной - скорее уж собьют вертолёт, чем зацепят лазеры. А помехи в системах решили проигнорировать, поскольку ЕМ-шумы не приводили к критическим сбоям системы управления. На робкое замечание, что ведутся расчёты по установке блока продвинутых сенсоров было заявлено, что разведка и стрельба редко происходят одновременно, так что и с этим недостатком можно примириться. Кстати, именно помехи привели к рождению имени вертолёта, когда кто-то занятый наладкой оказался в кабине во время стрельб на полигоне. Дело в том, что после каждого выстрела в системах связи возникали характерные шумы и после ворчливого замечания: "ишь, расчирикались тут" вертолёт получил своё прозвище. Дальнейшие испытания прошли на удивление легко, что и решило судьбу аппарата.

Краткий обзор:
Все модификации «воробья» построены на едином шасси, что несколько облегчает рефит из одной модели в другую. Во всех 3-х вариантах – это собранный по классической схеме боевой 13-ти тонный вертолёт, сердцем которого является 4,5-тонный экстралёгкий двигатель рейтинга 165. Более трети массы аппарата (а с учётом ротора и управления, более половины!) принесено в жертву скорости, что позволяет разогнать "воробья" до впечатляющих 324км/ч (20/30 в правилах настола). До предела зауженный силуэт затрудняет попадание по вертолёту, особенно в движении. Также, по желанию заказчика, все 3 модели могут быть изготовлены с возможностью приземления на воду (flotation hull). Это не ухудшит характеристик машины, но повысит итоговую стоимость. В виде дополнительного бонуса во все модификации добавлено пассажирское место, что позволяет как упростить переобучение, так и вывезти сбитых товарищей с поля боя.

Модель SPR-01:
Базовая модель «Воробья» использует стандартную броню, что даёт в сумме 40 единиц защиты. Нос и борта переживут атаку сфертеховского ПИИ, а хвост выдержит попадание большого лазера сферы. Максимальная дальность атаки (едина для всех моделей) составляет 450 метров. Самой действенной защитой вертолёта является его огромная скорость. Все три модели способны налетать +8 на попадание по себе и останется ещё 5 поворотов в запасе. В случае необходимости можно оставаться на средней для противника дистанции, чтобы обеспечить собственное выживание. Рано или поздно дело будет сделано. Вертолёт не требует боеприпасов, а единственным продвинутым элементом конструкции является экстралёгкий реактор. Если закрыть глаза на недоработки с защитой и экранировкой лазеров, то мы получаем вёрткий, быстрый и простой в обслуживании аппарат поля боя за 1,204,00 ц-биллов (1,505,000 в случае плавающей модификации)
квирки: Narrow/Low Profile, Rumble seat, Easy to maintain, Exposed weapon linkage, EM-interferense*2.
Sparrow SPR-01
IS TW non-box set
13 tons
BV: 724
Cost: 1,204,000 C-bills

Movement: 20/30 (VTOL)
Engine: 165 XL

Internal: 10
Armor: 40
Internal Armor
Front 2 10
Right 2 10
Left 2 10
Rear 2 8
Rotor 2 2

Weapons Loc Heat
ER Medium Laser FR 5
ER Medium Laser FR 5

Модели SPR-02 и SPR-03:
Самым значительным отличием от базовой модели является использование тяжёлого ферроволокна, вместо стандартной брони. Это позволило увеличить защиту до 49 единиц при сохранении прежней массы. Теперь передняя локация переживёт попадание из гауссовки, а хвост, и борта выдержат удар стандартного ПИИ сферы. Дальнейшие отличия между 2-й и 3-й моделью касаются расположения и изменений во внутренних системах.
SPR-02:
Кроме улучшения защиты в конструкцию вертолёта был добавлен блок продвинутых сенсоров, что позволяет использовать машину для разведывательных целей. Однако из-за плотной компоновки базовых систем не удалось сохранить аэродинамику. Вертолёт стал сложнее в управлении и не прощает некоторых ошибок в пилотировании. Ну и проблемы с экранировкой лазеров тоже никуда не делись. Так что одновременно стрелять и сканировать не получится. Тем не менее это машина поля боя и разведчик в одном флаконе. И высокая скорость это большой плюс для разведки, который перевешивает минусы более капризного управления. Базовая стоимость аппарата 1,257,750 ц-биллов (или 1,572,188 для плавающей модификации)
квирки: Narrow/Low Profile, Rumble seat, Improved sensors, Exposed weapon linkage, EM-interferense*2, Hard to pilot.
Sparrow SPR-02
IS TW non-box set
13 tons
BV: 751
Cost: 1,257,750 C-bills

Movement: 20/30 (VTOL)
Engine: 165 XL

Internal: 10
Armor: 49 (Heavy Ferro-Fibrous)
Internal Armor
Front 2 15
Right 2 11
Left 2 11
Rear 2 10
Rotor 2 2

Weapons Loc Heat
ER Medium Laser FR 5
ER Medium Laser FR 5

SPR-03:
Применив нестандартные системы прицеливания отдел разработок добился повышения точности наведения лазеров вертолёта. Мы надеемся, что данная машина будет популярна на поле боя! Базовая стоимость как и у 2-й модели.( 1,257,750 и 1,572,188 ц-биллов для обычной и плавающей модификаций)
квирки: Narrow/Low Profile, Rumble seat, Accurate weapon*2, Exposed weapon linkage, EM-interferense*2, Non-standart parts.
Sparrow SPR-03
IS TW non-box set
13 tons
BV: 751
Cost: 1,257,750 C-bills

Movement: 20/30 (VTOL)
Engine: 165 XL

Internal: 10
Armor: 49 (Heavy Ferro-Fibrous)
Internal Armor
Front 2 15
Right 2 11
Left 2 11
Rear 2 10
Rotor 2 2

Weapons Loc Heat
ER Medium Laser FR 5
ER Medium Laser FR 5

Пилоты и прочее:
На данный момент «Воробьи» постоянно используются в подразделении «Боевые воробьи». Банальность названия объясняется тем, что Елена Громова - его организатор и идейный вдохновитель, проявив фантастические способности в области торговли и переговоров, сумела выбить себе небольшую, но постоянную скидку у фирмы производителя, убедив отдел продаж, что данное название будет служить отличной рекламой для их изделий. Говорят, что узнав об этом руководство Strange Industries даже попыталось уговорить Елену перейти работать в отдел продаж. :) Так или иначе, начав со своим партнёром Дмитрием Кузнецовым буквально с пары боевых вертолётов, эта неуёмная парочка сумела в коротки сроки сколотить подразделение из десятка винтокрылых "Воробьёв" 2-й и 3-й модели. Основная заслуга такого успеха принадлежит Елене и её вдумчивому подходу как к выбору подчинённых, так и к выбору контрактов. Нанимаясь подразделением поддержки, она очень взвешенно и обдумано подходила к выбору заданий. Хотя поговаривают, что контракты против пиратов она подписывала почти не глядя и пару раз лишь своевременное вмешательство Дмитрия позволило отказаться от явно невыгодных предложений. Несмотря на некоторые сложности подразделение сумело выжить и окрепнуть. Также несомненно, что и Елена и её заместитель Дмитрий являются отличными пилотами и неплохими стрелками. Елена пилотирует «Воробья» 3-й модели, в котором ER-лазеры сферы заменены на клановские аналоги. Дмитрий обычно водит «Воробья» 2-й модификации, в которой лазеры подверглись такой же замене с сохранением всех прочих достоинств и недостатков вертолёта. Понятно, что разведкой и добычей данных занимается в основном Дмитрий, а Елена главенствует на поле боя.Вообще об этой паре известно лишь то, что они прилетели на Солярис откуда-то с окраинных миров, а о своём прошлом предпочитают помалкивать. Так или иначе, но подразделение вполне успешно существует и регулярно прилетает на Солярис для покупки новых аппаратов и запчастей к ним.


P.S. Иллюстрации в процессе. Ожидайте обновления :)
Удача как награда придёт к тебе опять. И ни о чём не надо жалеть и унывать!
Аватара пользователя
Strange_novice
Продвинутый читатель
 
Сообщения: 710
Зарегистрирован: 14 апр 2014, 13:44
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 766 раз.
Поблагодарили: 384 раз.

Вернуться в Ангар кастомов

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3